創新論壇

回首來時路 產業創新結果了


林宏文



「產業創新」是全業經營者不斷成長進步的重要課題，如何利用既有的生產網路，結合勤奮的知識工作者，將高科技創新技術，充分運用到傳統產業或高科技產業上，將是我國經濟能否再創奇蹟的關鍵。

政大科管所所長吳思華表示，過去我國在追求經濟成長的過程中，大都以投資驅動產業成長，賺的大部分是製造的利潤，但未來我們要思考的是，如何提升到追求更高的生活品質，並且以創意驅動成長，賺取創新的利潤。

吳思華認為，產業創新的方式有相當多種型態，例如開發出獨特的、無法取代的核心技術、將新的科技應用到舊有產業，或是將新的技術用到新的產品領域，都是值得追求及嘗試的產業創新。同時，產業創新也有下列特色：有形原料在最終商品的比例很低、新產品的推出速度快以及知識佔產品的內容比重很高等。

吳思華說，以目前國內現有環境及條件來看，我們有勤奮的工程師，有緊密結合的生產網路，未來要思考如何讓這些工程師發揮技術創造力，建立起國內的創新知識網路；同時，過去憑藉大有為政府推動政策、鼓勵產業發展的方式，未來應朝向全民普遍的參與，如此產業創新的文化及環境才比較容易塑造形成。

事實上，產業創新已愈來愈受到國人重視，即使是在台的外商也有類似的投資，例如飛利浦在台北設置創新研發中心，陸續也有摩托羅拉及康◆等公司會跟進。至於國人的產品創新例子雖然不多，但也絕非乏善可陳。建準電機的最小風扇與上銀科技的線性馬達兩公司的例子，足以做為台灣產業產品創新、生產科技化的見證。建華 最小風扇十年前，台灣是世界著名的「小型馬達王國」，年外銷金額最高峰達新台幣66.9億元，其後由於國內工資上漲、勞工短缺才逐漸減弱小型馬達在國際上的競爭力。但建準電機以自創風扇馬達技術，配合台灣資訊業蓬勃發展，建立了世界性電腦冷風扇馬達的王國，是一個以技術的發明創新突破產業困境的良好範例。

建準設計出厚度為10釐米、寬度僅25釐米及6釐米的全世界最小型電子馬達，這個發明獲得第一屆國家發明獎，以及民國85年東元科技獎的肯定。目前在美國太空總署所使用的太空船及衛星系統中都可見到「Made in Taiwan」(台灣製造)的建準超小型風扇馬達，由於這個專利創作帶來的市場競爭優勢，使建準電機在民國85年月產400萬顆風扇馬達，超越日本廠商，站穩世界第一的寶座。上銀 線性馬達至於上銀科技的成功則是另一則辛酸的創新故事。在上銀經營的過程中，曾遭遇日本廠商的全面封殺、銀行拒絕融資、技術與材料不易取得等困難而吃足苦頭，但是在董事長卓永財的堅持下，公司仍持續自行發展新穎技術，並透過各種管道獲取技術來源，終於突破困境。

上銀科技目前在精密級滾珠螺桿這一項組件已經成為世界第三大廠，在線性滑軌上的努力，也讓我國成為世界上第四個有能力製作精密級線性滑軌的國家(其他三個是日本、瑞士、德國)，另外其在線性馬達上研究更獨步全球，讓我國成為世界上可以開發出線性馬達完整產品系列的國家，甚至讓日本機械業緊張。

另外，我國自行車業的發展歷程，也是從合作生產到合作創新的成功實例，同時，也是傳統產業運用高科技創新技術，讓我國辛苦建立起來的自行車王國地位，進一步從「量」的第一升級到「質」的領先。

1980年代以前，國內自行車工業掌握住美國大廠的代工訂單，靠著台灣特有的中心衛星工廠體系及合作網路，1986年，台灣自行車外銷量突破1,000萬輛，超越日本，成為全球第一大生產國。

不過，緊接著台灣面臨台幣升值、勞工成本增加、社會抗爭頻繁，許多企業都在這波政經變化中遭到淘汰，但國內自行車產業仍不斷提升產品附加價值，外銷平均單價從75年的47美元，提升至85年的103美元，尤其是在開發出一隻手就可輕易舉起的碳纖維材料這種高超技術，讓我國在這種高級自行車佔有六成的世界市場，巨大甚至還推出一台4,000美元的高級自行車，在國際市場受到矚目。巨大 高級自行車今年，美國商業週刊在年初選拔全球25項最熱門年度風雲產品中，台灣巨大公司的捷安特複合碳纖材料一體成型MCRRACER自行車是唯一台灣設計、製造的自我品牌產品，台灣自行車產業的合作生產體系(中衛中心輔導)與合作創新體系(經濟部與工研院輔導)，經過40年篳路藍縷，一步一腳印的努力經營，成果蔚然可觀。

財團法人中衛發展中心總經理蘇錦夥表示，自行車工業是最典型的台灣經濟發展實例。因為自行車生產廠商均以中小企業為主，同時97％的產品都是外銷，在台灣許多傳統產業外移，並且逐漸成為夕陽工業。但自行車工業仍能在製造工廠外移後，將研發及創新的重心放在台灣，並且在產官學研的努力下，加入新材質、新設計，並且像巨大能夠以品牌行銷全球，這是台灣產業從合作到創新的最好例證。












【1998-11-23/經濟日報/49版/技術創新】

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